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這最新一代的“空中造樓機”，正是中國首創(chuàng)。
它最牛的實力就在于，頂升力達到4000多噸，能讓建筑施工在千米高空如履平地，在8級大風中平穩(wěn)進行。而4天一層的施工速度，更是讓國內(nèi)外驚艷。
你知道嗎，讓國內(nèi)外驚艷的“空中造樓機”已經(jīng)到了4.0時代!
下文我們講述“空中造樓機”的前世今生：
從上世紀80年代起，我國超高層建筑施工技術經(jīng)歷了多次升級，從傳統(tǒng)的搭設腳手架到滑模，再到爬模、提模，施工機械化、標準化、高效化程度不斷提高。
進入新世紀，超高層建筑越來越高、結構越來越復雜，不僅要承受較大的垂直荷載，還要承受較大的水平荷載（詞條“水平荷載”由行業(yè)大百科提供），傳統(tǒng)模架難以滿足要求。如何在保證質量與安全的情況下提高建設速度?
2005年，中國建筑參與高432米的廣州西塔總承包施工。該工程平面呈類三角形，外周邊由6段曲率不同的圓弧構成，總工期僅1007天。若采用傳統(tǒng)施工技術，要如期完成建設任務，談何容易!
▲建設中的廣州西塔
面對嚴峻挑戰(zhàn)，項目研發(fā)團隊提出一個大膽設想：將施工豎向結構的模板和掛架懸掛在鋼平臺以下，采用大行程、高能力、支承在剪力墻預留洞處的液壓千斤頂頂升鋼平臺，帶動模板與掛架整體同步上升一個高度，完成上一樓層的混凝土結構施工。
第一代頂模——低位頂升鋼平臺模架體系由此應運而生!這正是“空中造樓機”的前身。
與傳統(tǒng)施工技術相比，第一代頂模技術顯著提高了超高層施工工效。廣州西塔核心筒建設速度最快達到兩天一個結構層，總工期縮短280天。
第二代：模塊化低位頂模
盡管第一代頂模具有諸多優(yōu)點，但標準化程度低、難周轉、成本高，同時具有一定安全風險。
困難擋不住前行者的腳步。2009年，中國建筑成立攻關小組，依托福州世茂國際中心項目，在周轉性、適應性、安全性三個方面重點開展攻關。
為提高頂模對核心筒變化的適應性，研究人員為頂模應對核心筒結構（詞條“核心筒結構”由行業(yè)大百科提供）變化提供了良好的解決方案;為提高頂模設計的安全性，他們?yōu)槭┕ぶ械摹罢`操作”提供了安全保險。
▲建設中的天津117大廈
基于頂模施工環(huán)境下的不同工程，研究小組還尋求了垂直運輸設備與模架銜接、協(xié)調、配合的最優(yōu)方案，這些設備包括塔吊、電梯、混凝土泵送等。同時，他們還創(chuàng)新了標準化組件，有利于頂模由創(chuàng)新設備向定型成熟的產(chǎn)品邁進。
第二代頂模——模塊化低位頂升鋼平臺模架體系!
第二代頂模將整個模架“拆分”為由多個標準組件組成的裝配式結構，從而實現(xiàn)模架在不同項目間的周轉使用，大幅降低成本。
該技術在福州世茂國際中心、福州宇洋中央金座、無錫國金中心、蘇州國金中心、鎮(zhèn)江蘇寧廣場、重慶國金中心、天津現(xiàn)代城、天津117大廈等工程建設中大顯身手，施工總建筑面積超350萬平方米。
第三代：微凸支點頂模
伴隨建筑高度與建造難度的不斷提升，模塊化低位頂升鋼平臺模架體系的不足日漸顯現(xiàn)：整體抗側剛度不足，承載力有限，置于核心筒內(nèi)的支撐立柱、箱梁與塔吊、電梯的站位協(xié)調復雜。
為彌補不足，中建團隊一舉打破傳統(tǒng)設計思路，利用核心筒外側墻體表面2-3厘米素混凝土微凸構造承力，單個支點承載力達400噸。
這種設計除了可以使承載力、整體性、抗側剛度、內(nèi)部垂直運輸設備的安裝空間得到顯著提升外，更重要的是在高效性、適應性、安全性和智能化上實現(xiàn)了飛躍。
▲建設中的武漢中心
2012年，在時為華中第一高樓、高438米的武漢中心項目上，第三代頂模——微凸支點智能控制頂升模架首次應用，最大高度27.8米，豎向橫跨3個半結構層，實現(xiàn)了鋼筋綁扎層、混凝土澆筑層、混凝土養(yǎng)護層分層流水施工。
長35米、寬35米的頂部平臺，為項目建設提供了充足的施工空間和材料、機械設備堆場。同時還專門研發(fā)了智能綜合監(jiān)控系統(tǒng)，頂模體系的運行安全得到了有效保障。頂升液壓系統(tǒng)的推力也大幅提升至2400噸，可以將3萬名成年人同時頂起。
第三代頂模先后運用于武漢中心、深圳華潤總部大廈。
第四代 集成平臺：“空中造樓機”
創(chuàng)新無止境。在第三代頂模的基礎上，經(jīng)過近兩年的研究試驗，中建團隊研制出了升級版“自帶塔機微凸支點智能頂升模架系統(tǒng)”，即超高層建筑智能化施工裝備集成平臺。
這是全球首次將超高層建筑施工的大型塔機直接集成于平臺上，實現(xiàn)了塔機、模架一體化安裝與爬升，并將核心筒立體施工同步作業(yè)面從3層半增至4層半。
通過塔機與模架一體化安裝與爬升，突出解決了塔吊爬升與模架頂升相互影響、爬升占用時間長、爬升措施投入大等制約超高層建筑施工的難題。
以北京第一高樓“中國尊”項目的“空中造樓機”為例，自帶的2臺M900D塔吊相比常規(guī)塔吊安裝方式，可減少塔吊自爬升28次，節(jié)省塔吊爬升影響的工期約56天，減少塔吊預埋件400噸。
“中國尊”集成平臺采用封閉式全鋼結構，平臺面積1600平方米，施工荷載2300噸，工人置身其上，如履平地，可同時進行4層樓、多個工種流水作業(yè)，可抵御10級大風，完全不用擔心高空墜落的危險。
目前，該平臺已應用于北京“中國尊”、武漢綠地中心、沈陽寶能環(huán)球金融中心項目。
據(jù)統(tǒng)計，全球排名在前300名的超高層項目中，中國獨占90%，牛牛牛!如文中所述，正是因為中國自行研制了這樣的“空中利器”，我們擁有了“空中造樓機”，這一無敵全球的超高層建設平臺。所以，在每一年中國幕墻網(wǎng)www.yihaowen.com開展的“中國超級幕墻工程”評選活動中，每一座入圍工程項目才會那么出彩，體量越來越大，高度越來越高……今天當我們在為“空中造樓機”點贊的同時，也請關注本次“2019-2020年度中國門窗幕墻行業(yè)‘我最喜愛幕墻工程’評選”活動，以下是入圍工程的提名榜單，投票將在2019年12月開始，最終花落誰家敬請期待!
