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北京南站
北京南站——亞洲第一站，北京南站既是我國第一座城際鐵路、客運專線鐵路、普速鐵路、城市軌道交通的綜合站房,同時作為奧運工程中的重要標志建筑,也是中國第一座高標準現(xiàn)代化的客運專線大型客站、客流量名列世界第三,被譽為“亞洲第一站”。車站采用屋面一體化的光伏應用形式,電池類型為化合物薄膜電池(銅銦鎵硒),于2008年7月建成,裝機容量為240 kWp,年發(fā)電量為2236MWh。
南京南站
南京南站——鐵路之上的宮殿,南京南站以10.67兆瓦的總裝機量,超過杭州東站(10兆瓦),虹橋站(6.5兆瓦),武漢站(22兆瓦),2013年7月正式并網(wǎng)后,便成為全球最大的單體并網(wǎng)發(fā)電的光電建筑。它采用建筑屋面和風雨棚的光伏應用形式,使用晶硅電池,于2011年6月建成,裝機功率為10.67MWp,年總產(chǎn)能為9.23GWH。
呼和浩特東站
呼和浩特東站——草原穹廬展翅之鷹,呼和浩特火車東站以840塊非晶硅（詞條“非晶硅”由行業(yè)大百科提供）光伏電池（詞條“光伏電池”由行業(yè)大百科提供）組件與站臺風雨棚緊密結合在一起,宛如草原雄鷹絢麗的羽翼,與建筑外形設計契合的天衣無縫,無疑這是一個光電建筑與民族特色文化完美融合的又一代表作。車站采用風雨棚一體化的光伏應用形式,電池類型為非晶硅電池,于2010年12月建成,裝機功率為1008kWp,年發(fā)電量為12MWh 。
銀川火車站
銀川火車站——歐亞大陸橋上的明珠,光伏應用形式為風雨棚一體化,電池類型為單晶硅電池,于2011年12月建成,裝機功率為45kWp。
天津西站
天津西站的光伏應用形式為建筑屋面和風雨棚,采用非晶硅電池,于2012年6月建成,裝機功率:45kWp,年發(fā)電量:200MWh。
廣州南站
南京南站位于南京市南部新城核心區(qū)，是全國鐵路客運特等站，連接8條高等級鐵路的國家鐵道樞紐站，南京南站占地近70萬平方米，總建筑面積約45.8萬平方米，其中主站房面積達28.15萬平方米，是亞洲第一大火
廣州南站,光伏應用形式為采光風雨棚一體化,電池類型為單晶硅電池,于2010年12月建成,裝機功率為253kWp,年發(fā)電量為260 MWh。
深圳北站
深圳北站,光伏應用形式為建筑屋面,電池類型為單晶硅電池,建成時間為2010年12月,裝機功率為501.4kWp,年發(fā)電量為537MWh。
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