【中國(guó)幕墻網(wǎng)】世界頂級(jí)豪車動(dòng)輒都是上千萬(wàn)的價(jià)格，相對(duì)于普通家用車，這樣的價(jià)格已經(jīng)是其成百上千倍。但即便如此，豪車的銷售依舊在中國(guó)市場(chǎng)不斷創(chuàng)出新高。據(jù)說(shuō)，前段時(shí)間舉辦的上海車展，交出了184輛售價(jià)逾百萬(wàn)豪車的訂單，讓人不得不去想了解，為什么豪車的魅力如此之大?
物以稀為貴
如今汽車已經(jīng)進(jìn)入了大眾消費(fèi)的年代，可是當(dāng)“大眾”成為不再特別的代名詞時(shí)，“小眾”則成為奢侈品牌廠商維護(hù)汽車作為奢侈品的尊嚴(yán)的方式。每個(gè)人都希望自己擁有的是特別的甚至是唯一的，這也是為什么打出“限量”名號(hào)的商品生來(lái)就更有價(jià)值，也更能打動(dòng)消費(fèi)者。
世界上頂級(jí)的豪車生產(chǎn)廠商，永遠(yuǎn)不會(huì)大批量生產(chǎn)。歸根結(jié)底，豪華品牌的競(jìng)爭(zhēng)不是比銷量，而是比品牌在消費(fèi)者心目中的排位。像布加迪，每年產(chǎn)量為50到60輛，而像邁巴赫、勞斯萊斯等品牌，每年產(chǎn)量也都不足1000輛，但這絲毫不影響其超級(jí)豪華車的地位。看看金字塔的頂端，絕對(duì)是磚塊最少的地方。
純手工打造
在工業(yè)時(shí)代，大批量的流水線生產(chǎn)不但能體現(xiàn)出廠商的實(shí)力，也展示時(shí)代的進(jìn)步。但是，這樣的生產(chǎn)方式現(xiàn)在已經(jīng)不再能吸引高端消費(fèi)者了。歐洲的奢侈品牌以純手工打造的方式表現(xiàn)其品牌價(jià)值，這種方法看似落后，卻能體現(xiàn)出工匠精湛的技藝。像勞斯萊斯就一直以其純手工打造的技藝成為車界的貴族，以這種保持品牌特色的做法贏得高端消費(fèi)者的心。
品牌地位
當(dāng)你已經(jīng)擁有最快速的動(dòng)力系統(tǒng)、最先進(jìn)的電子設(shè)備、最奢華的內(nèi)飾以及最拉風(fēng)的外觀時(shí)，這些硬件設(shè)施已經(jīng)不再是豪車奢侈的理由了。制約定價(jià)的無(wú)形之手，其實(shí)是這個(gè)品牌的地位和價(jià)值。勞斯萊斯因?yàn)槭怯?guó)王室的專用車，讓其身價(jià)也得以登堂入室;布加迪因?yàn)閾碛惺澜缟献顑?yōu)秀的跑車，也讓它身價(jià)百倍。
專屬的生產(chǎn)線
不同產(chǎn)地的生產(chǎn)線決定了一款車型的價(jià)值，一個(gè)品牌的高端產(chǎn)品，一般都占據(jù)著這個(gè)品牌最好的生產(chǎn)線。如BMW7系一定誕生在Dingolfing工廠;奔馳不會(huì)讓S-CLASS走出斯圖加特辛得芬根工廠。這些豪華的產(chǎn)品線不僅有最精良的設(shè)備，還有技術(shù)經(jīng)驗(yàn)最成熟的工人，這樣的成本，也成為消費(fèi)者買單的理由。【完】
