據(jù)莫斯科3月初消息，
俄羅斯一資深管理人員周四表示，未來幾年內(nèi)，成本上升料使俄羅斯和全球各地新的
鋁產(chǎn)能投產(chǎn)延遲，而中國引領(lǐng)的需求增長將推升國際鋁價。
United CompanyRUSAL公司主管ArtyomVolynes表示，過去五年內(nèi)，修建一座
冶煉廠的費(fèi)用幾乎已經(jīng)翻番。
他指出，“在俄羅斯這些費(fèi)用相對較低。我們預(yù)期資本支出大幅增長和能源成本上升將導(dǎo)致計劃外的新項目擱淺，俄羅斯和世界各地均是如此。”表示公司下屬Komi
氧化鋁項目已被延遲。“公司下屬Komi
氧化鋁項目便是一個例子，作為全球正在建設(shè)的大型項目之一，其建設(shè)工作將被推遲。”
UCRUSAL公司供應(yīng)全球12%左右的
金屬鋁。該公司去年鋁產(chǎn)量為420萬噸，并計劃通過建造數(shù)個新冶煉廠推動產(chǎn)量在2013年達(dá)到600萬噸。
Volynets表示，全球范圍內(nèi)能源成本高漲加強(qiáng)了新冶煉廠裝備電力供應(yīng)的必要性。“我們的經(jīng)驗是，沒有能源供應(yīng)就不可能建成新的項目。”
該公司冶煉廠電力供應(yīng)來自西伯利亞流域相對便宜的水電站。該公司擁有全球最大的Bratsk和Krasnoyarsk兩座冶煉廠。
Volynets同樣指出，鋁消費(fèi)量增加，尤其是中國將支撐LME三個月期鋁價格漲勢。他表示，“鋁消費(fèi)量將繼續(xù)增加，而和其它
金屬相比，鋁價被低估。今年初的漲勢僅是一個開端。”他并未給出更為詳細(xì)的價格預(yù)估。
三個月期鋁年初以來已經(jīng)上漲約30%，本周更是觸及每噸3,100美元高位，創(chuàng)2006年5月以來最高。Volynets同樣表示，鋁的作用益發(fā)廣泛，并已在不同部
門替代他原材料。
“15年前，制造一輛汽車需要60千克鋁，目前需要120千克。在全球變暖的環(huán)境下，汽車需要消耗更少的能源，這種比例將持續(xù)增長。”
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