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2號航站樓：下半年完成封頂
廣州白云國際機場作為廣州國際航空樞紐建設(shè)的核心，多年來，客運量、貨運量持續(xù)快速增長。目前白云機場擁有3條跑道和1座航站樓，遠期規(guī)劃為5條跑道和3座航站樓。現(xiàn)有的T1航站樓設(shè)計年旅客吞吐量為3500萬人次。然而，2015年白云機場實際旅客吞吐量已達到5521萬人次，貨郵吞吐量154萬噸，均位居全國第三;白云機場已經(jīng)趨于飽和狀態(tài)，T1航站樓的設(shè)計年旅客吞吐量已經(jīng)遠遠不能滿足現(xiàn)實的旅客吞吐需求，T2航站樓的開通已經(jīng)可以說是迫在眉睫了。
T2航站樓整體設(shè)計圖
T2航站樓整體設(shè)計圖
廣州白云國際機場的擴建項目自2012年8月開建以來，到現(xiàn)在已有三年多時間，2號航站樓是白云機場擴建工程的主體核心項目。本期2號航站樓(不含東四和西四指廊)面積63萬平方米。1號和2號航站樓總面積120萬平方米。本期共建設(shè)77個機位(12個遠機位，65個近機位)，國內(nèi)與國際可轉(zhuǎn)換的混合機位9個。
T2航站樓設(shè)計圖
T2航站樓設(shè)計圖
目前，2號航站樓已完成土建結(jié)構(gòu)工程施工，下半年完成航站樓全面封頂，預(yù)計2018年建成并投入使用。據(jù)悉，白云機場綜合交通樞紐工程和白云機場擴建工程正同步建設(shè)中。在二號航站樓地下，正孕育著一個龐大的綜合交通樞紐。屆時，這里將成為世界級“巨無霸”綜合交通樞紐：3城軌+2地鐵+1高速，真正實現(xiàn)交通“零換乘”。
T2航站樓設(shè)計圖
T2航站樓內(nèi)部設(shè)計圖
2號航站樓在交通問題上做到了近乎完美的設(shè)計，在整個建筑的內(nèi)部和外觀上也設(shè)計得很有新意，航站樓車道采用了薄膜結(jié)構(gòu)（詞條“膜結(jié)構(gòu)”由行業(yè)大百科提供）雨棚，并有一部分直接延伸到航站樓屋頂下方，小編認(rèn)為這樣的設(shè)計，雖然缺少了用整個屋頂延伸出來當(dāng)做雨棚的整體感，但卻多了一份層次感和設(shè)計感。2號航站樓的正面采用全玻璃幕墻以及V字型鋼架支撐，與1號航站樓不同的是，V型鋼架是直接架設(shè)于玻璃幕墻外側(cè)，使其更為簡潔美觀。
T2航站樓內(nèi)部設(shè)計圖
T2航站樓內(nèi)部設(shè)計圖
3號航站樓：2025年前推動建設(shè)
4月1日,廣州公共資源交易網(wǎng)低調(diào)放出招標(biāo)公告。其公告顯示，廣東省機場管理集團有限公司工程建設(shè)指揮部對廣州白云國際機場第四、第五跑道和第三航站樓工程預(yù)可研報告和可研報告編制咨詢服務(wù)招標(biāo)項目進行國內(nèi)公開招標(biāo)，招標(biāo)控制價375萬元。這意味著，白云機場的大規(guī)模擴建有望拉開又一個序幕，第四、第五跑道和第三航站樓籌備建設(shè)將提上日程。
T2航站樓內(nèi)部設(shè)計圖
T2航站樓整體設(shè)計圖
遠期規(guī)劃實現(xiàn)的時間節(jié)點為2020年至2025年前，白云機場西側(cè)大物流基地基本成型;按照廣州市空港經(jīng)濟區(qū)牽頭編制的《關(guān)于推進國際航空樞紐建設(shè)的工作方案》，廣州國際航空樞紐建設(shè)的“五年規(guī)劃目標(biāo)”;到2020年建成后，白云機場將滿足年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量250萬噸、飛機起降量62萬架次，國際旅客比例達23%，中轉(zhuǎn)率達12%的使用需求，國際航空樞紐地位顯著提升。
