天津新西站頂級(jí)玻璃登場(chǎng) 全面沖刺迎接聯(lián)調(diào)聯(lián)試

來(lái)源:建筑門窗幕墻與設(shè)備資訊網(wǎng) 　作者:* 　日期:2011-3-31 　頁(yè)面功能 [字體：大 中 小] [ 打印 ] [ 投稿 ] [ 評(píng)論 ] [ 啄木鳥 ]

　　【中國(guó)幕墻網(wǎng)】京滬高速鐵路北京南至德州東段于3月16日開始送電，京滬高鐵通電意味著正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試期，初步預(yù)計(jì)在4月1日前后啟動(dòng)調(diào)試。作為京滬高鐵五大始發(fā)站之一的天津西站為了迎接聯(lián)調(diào)聯(lián)試已全面沖刺，站房?jī)?nèi)外、軌道、信號(hào)等部門數(shù)以萬(wàn)計(jì)的施工人員緊張有序地忙碌著。昨天(3月22日)，記者在天津西站里用了近兩個(gè)小時(shí)進(jìn)行了一次全方位的“掃描”。
　　主站房外觀：幕墻月底成形頂級(jí)玻璃登場(chǎng)
　　盡管現(xiàn)在各種型號(hào)鋼管縱橫的支架還未撤盡，各種作業(yè)交叉的場(chǎng)面令人目不暇接，但站房?jī)?nèi)外的功能布局已越來(lái)越清晰。作為主站房最令人矚目的玻璃幕墻建設(shè)，目前已基本成形。幕墻施工的負(fù)責(zé)人尹工程師告訴記者：“目前每塊重達(dá)600斤的玻璃已經(jīng)完成了90%，小塊的已完成了60%，這個(gè)月底所有的玻璃都將完成安裝，防水的天溝安裝將于4月底完成。”
　　天津西站除了屋面為特殊玻璃外，在站房的南、北立面上部還各有一半圓形“山墻”，從效果圖上看就是被喻為“初升旭日”的那部分。這部分使用的玻璃，專業(yè)稱“超白玻璃”，這是玻璃產(chǎn)品中最高檔的品種，具有高透光率、高透明性，有玻璃家族“水晶王子”之稱。北京國(guó)家大劇院、上海歌劇院、中國(guó)歷史博物館等也是部分采用了超白玻璃。施工人員說(shuō)：“南北兩側(cè)共需要安裝820塊超白玻璃，目前鋁龍骨已經(jīng)安裝完成，我們已經(jīng)做好了大面積鋪裝的準(zhǔn)備。”
　　主站房?jī)?nèi)部：信息板全覆蓋樓上樓下都可買票
　　天津西站主站房的裝修目前全面展開，包括地下層、地面層、高架層和四個(gè)輔樓都分別做了樣板段。按照從上到下的順序，我們先看高架候車廳，除了屋面系統(tǒng)外，高架層的樣板段位于大廳的東北角，這里的墻面已經(jīng)鋪裝上了白麻的石材，“目前整個(gè)高架層的墻面石材安裝已完成了50%，空調(diào)、消防、新風(fēng)系統(tǒng)、照明設(shè)施已經(jīng)安裝完畢。”分布在大廳兩側(cè)的進(jìn)站閘機(jī)口的主體安裝已經(jīng)完成，樣板段的閘機(jī)口已安裝好玻璃幕墻。記者發(fā)現(xiàn)，地上層的有些地方已經(jīng)安裝了用于指示和發(fā)布信息的信息板，據(jù)了解，像這樣的信息板分布在站房的各個(gè)角落，規(guī)格不同，讓乘客隨時(shí)隨地了解列車運(yùn)行等方面的及時(shí)信息。
　　最下面的一層為地下層，今后主要的功能是出站。這里有1/5的墻面已安裝了深藍(lán)色的裝飾鋁板，地面石材的鋪設(shè)與高架層一樣為亞光淺色石材，目前完成了近1/5。
天津西站的四角共有四個(gè)輔樓，目前也正在進(jìn)行內(nèi)外裝修，四個(gè)輔樓的功能將用作售票、貴賓室、公共用房及商業(yè)預(yù)留。記者了解到，天津西站內(nèi)部的站臺(tái)層、高架層和輔樓都設(shè)有售票處，乘客無(wú)論從哪個(gè)方向進(jìn)站，都可以選擇最近的售票處購(gòu)票。
場(chǎng)外：雨棚成形進(jìn)站高架橋主體完工
　　為迎接4月的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，西站站房?jī)?nèi)部的建設(shè)一天一個(gè)樣兒，外部的施工也在“咬緊時(shí)間”。走出站房，抬頭便可以看到頭頂上的無(wú)柱雨棚。據(jù)了解，位于站房東西兩端的雨棚主體已經(jīng)完工，正在進(jìn)行的上部鋁板鋪設(shè)已完成了70%。有了這些鋁板的遮蓋，乘客們上車時(shí)就不怕下雨了。就在無(wú)柱雨棚一側(cè)的進(jìn)站口附近，一座環(huán)形的高架橋主體已經(jīng)完工，這就是接送乘客的高架通道。工作人員介紹：“送站車輛會(huì)通過(guò)這座橋梁到達(dá)高架層，乘客從橋上下車后直接進(jìn)入候車大廳，與現(xiàn)在天津機(jī)場(chǎng)采用的進(jìn)站方式相仿，采用循環(huán)進(jìn)出站的方式，可以有效緩解客流壓力。”
　　遠(yuǎn)處，記者還可以看到軌道兩側(cè)豎立起的接觸網(wǎng)支柱，他們將為動(dòng)車提供能源和動(dòng)力。
　　調(diào)試:4月1日前后啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試
　　據(jù)介紹，目前京滬高鐵天津段的軌道精調(diào)已基本完成，軌道精調(diào)是利用軌道檢測(cè)小車對(duì)軌道的標(biāo)高、軌距、高差、平順性等指標(biāo)，進(jìn)行更精密的調(diào)節(jié)，以使高速鐵路列車在運(yùn)行時(shí)穩(wěn)定、舒適。按計(jì)劃，鐵路部門將在4月1日前后啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，初期以軌道和供電網(wǎng)的檢測(cè)為主。整個(gè)調(diào)試將持續(xù)到5月中下旬，預(yù)計(jì)5月20日到6月20日進(jìn)行全線試運(yùn)行。
　　調(diào)試開始后，京滬高鐵北京南至德州東段接觸網(wǎng)電壓將達(dá)2.75萬(wàn)伏。為此鐵道部京滬高速鐵路建設(shè)總指揮部天津指揮部特意發(fā)布公告，提醒沿途群眾注意安全，不要在鐵路兩側(cè)300米區(qū)域內(nèi)放風(fēng)箏、氣球。【完】

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